Реальная цена за «Кыргызгаз» находится в пределах $80 млн (см. Business АКИpress от 17 сентября). Это подтверждают и оценки российских аналитиков, рассматривающих стоимость компании в диапазоне $75-120 млн. Объявленная на сайте РБК цена в 400-$500 млн выглядит слишком завышенной, это равно мультипликатору - отношение цены компании к выручке 5-6, тогда как в максимальный мультипликатор по выручке для газораспределительных компаний равен 1,5. Поэтому мы предполагаем что стоимость «Кыргызгаза» будет определена в пределах $80-120 млн или с мультипликатором в 1,0-1,5.

Что же привлекает «Газпром» в Кыргызстане? Во-первых, это рынок, пусть и небольшой, но для «Газпрома» дает абсолютную монополию на импортные поставки природного газа и гарантированный сбыт при полном отсутствии конкурентов. Для «Газпрома» рынок Кыргызстана – это как единственный магазин на деревне для крупной розничной сети, где постоянно есть поступление наличности, а потребитель хочет, не хочет, но будет покупать, потому что больше покупать не у кого. Да и цены можно при этом диктовать.

Во-вторых, в Кыргызстане есть пусть и небольшие, но уже разведанные на юге запасы природного газа, и если их начать добывать, то можно обеспечивать газом весь южный регион в течение продолжительного времени. Кыргызстан самостоятельно этого сделать не смог, теперь с помощью «Газпром» сделать сможет.

В-третьих, и это, наверное, главное, почему «Газпром» в Кыргызстане. «Газпром» с приобретением «Кыргызгаза», получит возможность управлять транспортировкой туркменского и узбекского газа в Китай через проектируемый газопровод Туркменистан-Узбекистан-Кыргызстан-Китай. И Кыргызстан в данной цепочке имеет критически важную роль, так как представляет наиболее короткий и безопасный путь транспортировки природного газа из Центральной Азии в Китай в дополнение к существующему проекту газопровода через Казахстан. Тогда как ранее предполагаемые транспортные пути через Афганистан и Пакистан, спонсируемые США, не представляются безопасными по известным причинам. Более того, Кыргызстан (читай: «Газпром»), как предпоследнее звено в этой транспортной сети будет иметь возможность «управлять газовым вентилем» по своему усмотрению.

Нурлан АБДЫШЕВ, Business АКИpress